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換個問法,墨西哥男命新媒體時代,墨西哥男命什麽最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發平台嗎?內容生產能力嗎?這些似乎都很重要,但要說最重要的——我認為其實是注意力,新媒體時代的信息太冗餘太碎片了,對注意力的爭奪才是關鍵。
這就大大降低了評分信息中本可以體現的價值,挖隧道效果不如預期也就變成了常事。監視前妻被發現時eBay汽車是利用獎勵政策對抗“脫媒效應”的範例。
已丟半條摘要:創業者常常高估了“脫媒”的風險。方式有以下幾種:墨西哥男命為交易雙方提供保險在Turo(原為RelayRides,墨西哥男命美國P2P租車鼻祖)上用戶可以進行汽車租賃,Turo為雙方設計了專門的保險政策確保交易進行;Airbnb為房屋受損的房東提供了高達一百萬的保險;Lyft和Uber則為簽約司機提供了車輛保險以應對損毀問題。最終,挖隧道LendingClub接管了Prosper,成為美國最大的P2P借貸平台。吸引這樣的“超級賣家”比吸引非專業賣家要高效得多,監視前妻被發現時且前者在交易上也比後者表現得更好。許多創業者都會疑惑“先有雞還是先有蛋”?要吸引大量的關鍵顧客,已丟半條就得有充足的供應商提供產品;但要吸引供應商加盟,已丟半條就得有廣大的客戶群作支撐——但即使有了大量的用戶,不少交易平台仍然铩羽而歸。
Airbnb在全球範圍內的房屋所有量很快超過了傳統的連鎖酒店,墨西哥男命其增長和市值反映了在線市場平台的巨大潛力。以LendingClub和Prosper為例,挖隧道這兩個P2P借貸平台說明了在被逼停之前減少與監管機構摩擦的重要性。另外,監視前妻被發現時也因為電動單車構成的複雜性,造成其運營、維護的成本相比單車也有著指數級增長。
如果像ofo這樣從區域轉變到全城,已丟半條瞬間擴充到100萬輛單車的規模,投資將是個無底洞。如果把共享電車也算作共享單車大潮中的一大分類來算,墨西哥男命主打區域化服務的共享單車算是複古模式,類似全城發展的則是追隨當下主流的走向。細數共享電車幾家初創企業,挖隧道從模式上來講主要分為兩類,一:類似早期的ofo,主攻校園、景區等區域化服務,如漫騎、租八戒、萌小明。而共享電車才剛剛起步,監視前妻被發現時想要從區域化中走出來,監視前妻被發現時將麵臨三大難題:成本:摩拜與ofo大戰中,由於摩拜早期施行的重資產策略,幾千元一輛單車的造價,使其發展速度遠慢於單車成本200元左右的ofo,去年10月開始摩拜在北京、上海等地同步推出成本幾百元左右的“MobikeLite”摩拜輕騎版,視為摩拜降低成本的一個信號。
第一類的區域發展投入相對可控,走全城路線所需的資本將是無底洞。北京交管部門緊急叫停小蜜、電斑馬,原因卻讓許多人意外。
而同單車造價可以采用轉變騎版縮減不同,電動單車主要由車架、電機、蓄電池等操縱部件和顯示儀表係統組成,成本相對固定幾千元隻是入門價格。而許多電動單車生產商無疑也看到了機會,試圖在背後力挺共享電車,來曲線發展自己。當下共享電車入局者有關策略不一樣,有的規定電動單車取存隻能在固定電樁上,有的規定電動單車可以在指定區域停放由服務人員處理,有的兩者皆有之。這些因素相加造成的體驗不足,是製約共享電車發展最大的問題所在。
回歸區域化或是最好選擇有人做了一項統計,共享單車發展不過1年多時間,已有30多家創業公司殺入,20多家投資機構跟風,40多億資本湧入。我們知道,相比單車電動單車的單位價格普遍要高,維護、運營的費用更是幾倍的翻番。以前的滴滴以為憑借既定事實,對傳統出租車保護的各地政府必然會網開一麵,結果網約車新政一出台,對滴滴造成的影響就不再細說。近期,作為共享單車的延伸之一,共享電動單車(下文統稱為共享電車)的熱度也隨之水漲船高。
分析了多家共享單車背景發現,如電斑馬等之所以有布局整個城市與共享單車PK的野心,與背後強大的資本支持深有關聯。其他的則是共享電車產品自身問題,經《北京商報》記者走訪調查發現,電斑馬存在著GPS定位不準確、車輛啟動不穩定、取還車不便等問題
也正是因為主要盈利點不在公司注冊,所以牛人島更願意把增值服務帶來的收益,讓出大部分給用戶,讓創業者能省時省力,更能省錢,從而更原意與牛人島有長遠的合作,形成一個產業的良性循環。沒想到,僅僅4.8元的注冊費用,經包含了這麽大的玄機。
就如同一個專職管家,嚴於律己精益求精得為企業服務。成立至今,牛人島已經擁有了超過10萬的用戶體驗,秉承“讓創業無難事”的企業理念,為廣大用戶營造了高效的創業生涯,實現了遠大的事業夢想。但4.8元,連吃頓飯都不夠,又如何盈利呢?很多老客戶都清楚,公司注冊不是牛人島唯一的產品,在公司注冊的基礎上,牛人島同樣有企業財務代理的服務,98元/月;非常多的創業者都習慣於把繁瑣的財務事宜委托給牛人島全權代理,不僅是因為牛人島豐富的行業經驗,更是因為牛人島擁有來自全國各地注冊會計師、財務策劃師、稅務師、評估師、審計師等超過百餘人的優秀服務團隊。牛人島就如同一個專職管家,嚴於律己精益求精得為企業服務。故而,入口級的產品並不是牛人島的盈利方式,之後提供的一係列附加服務才是。越是初期的守業者,越需求築好地基,牛人島更情願把增值效勞帶來的收益,讓出大部分給用戶,讓守業者能省時省力,更能省錢,從而更原意與牛人島有長遠的協作,構成一個產業的良性循環。
上海牛人島(http://www.niurendao.com)專注公司注冊、財務代理、商標注冊、企業變更等多項企業服務。document.writeln('關注創業、電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎。
互聯網領域是個巨大的市場,互聯網創業門檻也相對比較低,但從零到一從無到有,要把一個原來沒有的公司建立起來,並且讓這個公司能夠生存下去、發展下去,也並非是什麽容易的事情。牛人島創始人沈一峰認為,與其在一些企業碰到困難時去幫助他們,不如在企業創立之初就幫他們實現一套完整且符合規範的注冊方案,並以此為起點,在財務代理、企業變更、資質申請、企業商標、專利申請等等方麵提供後續的延展服務。
公司注冊4.8元,沒有任何的隱性收費、捆綁消費,確保每一位創業者到手營業執照正副本(三證合一)、公章、財務章、法人章,哪怕連刻章的費用也包含在4.8元當中奧蓋克(430395.OC)公布2015年年報後第二天,就收到了主辦券商的風險提示,稱公司由於2015年度發生巨額虧損,尚未支付主辦券商2016年度持續督導費用。
公告顯示,至臻傳媒於2017年3月1日收到浦東新區人民法院的傳票等應訴資料,國勱資管起訴至臻傳媒以及公司實際控製人及控股股東徐東方(現任公司董事長)、王泳(現任公司總經理)。其中,掛牌費用大概200萬元。比如最受關注的券商和公司之間的愛恨糾葛,就是新三板的一大“難題”。讀懂君看到,至臻傳媒於2015年12月掛牌新三板。
協助企業成功掛牌新三板,但掛牌後,企業卻一直“賴賬”不願意給錢,這樣的事,不少從事新三板業務的中介機構遇到過。而公司除2014年盈利49.69萬以外,2015年虧損417.36萬,2016年上半年虧損226.22萬元。
主辦券商表示,由於至臻傳媒涉訴金額較大,且協商存在不確定性,且公司銀行賬戶僅剩173.69萬元,已全部被凍結,流動資金將受到一定影響。國勱資管請求法院判令:一、公司支付財務顧問費用150萬元,並賠償違約金28.05萬元;二、公司支付財務顧問費1080萬元(計算方式為:公司總股本1800萬股*6元/股*10%)以及違約金414.72萬元。
新三板公司至臻傳媒被國勱資管起訴至法院,原因是,當初給至臻傳媒做掛牌項目,公司答應要給國勱資管150萬元和10%的公司股份,掛牌30個工作日內支付。http://n.sinaimg.cn/default/1_img/upload/3933d981/750/w930h620/20180410/Y-9l-fyvtmxe8593227.jpg
另外,將改製前公司股份的10%或者等額現金無償贈與國勱資管,其中由股東徐東方贈與7%,由股東王泳贈與3%,並簽訂了《股權贈與協議》。企業如果找不到持續督導的下家,就會退市,因此券商想單方麵解除督導協議,企業就會賴著。最近,新三板公司至臻傳媒(834716.OC)被上海國勱資產管理有限公司(以下簡稱“國勱資管”)起訴至法院,原因是,當初給至臻傳媒做掛牌項目,公司答應要給國勱資管150萬元和10%的公司股份,掛牌30個工作日內支付。但公司自2015年10月掛牌以來,一直沒給錢。
有券商代表曾表示,多數新三板業務的項目收入不能覆蓋券商的人力等成本,如果企業再未及時繳納掛牌費、服務費等,勢必擴大業務虧損額。目前,新三板市場的投入仍被認為是賠錢買賣。
但悲劇的是,至臻傳媒並沒什麽錢。那麽,既然主辦券商收不到新三板掛牌企業的相關費用,直接解約行不行?答案是無奈的,不行。
但公司自2015年10月掛牌以來,一直沒給錢。至臻傳媒掛牌後,先後於2016年3月、10月完成了兩筆融資,分別以18.8元/股募集資金600.1萬,5元/股募資500萬元。
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