上次上海給我發了一個獎，駕車必知駕駛員輔車安全技說我是最接地氣投資人。

天生不甘平凡的張蘭，助係統汽指南為了改善生活，也在1989年底以探親為名，投奔加拿大的舅舅，去“打黑工”，哪怕當時兒子隻有8歲。2012年4月，術的終極俏江南又謀劃在香港上市，術的終極為了籌集資金甚至把價值3億的蘭會所賣掉，甚至張蘭都不惜辭去政協委員一職，把國籍更改為加勒比島國，但這樣還是沒能在香港上市。

在接下來的兩年，駕車必知駕駛員輔車安全技張蘭一直都在瘋狂賺錢，駕車必知駕駛員輔車安全技雖然張蘭曾經打過籃球，體質非常好，但一天要打6份工，如此勞動強度，讓她每天晚上回到地下室，隻能自己用手把僵硬的腿抬到床上。但即便如此，助係統汽指南張蘭也隻是在國貿找到一個600平米的小位置，助係統汽指南在開業的4個月內，俏江南的收入都不夠支付租金和員工的工資!即便如此，張蘭還是咬牙挺了過來，俏江南的生意也終於有了轉機，依靠口碑，那個“環境不錯，價格不貴”的俏江南，很快火爆起來。1、術的終極重營銷不重產品有網友說：術的終極我們提到俏江南，第一反應不是他家有什麽好吃的菜品，而是大S、汪小菲和張蘭，這就說明了一切!做營銷，俏江南是成功的，從耗資3億的蘭會所，再到汪小菲和大S的婚姻，俏江南不斷占領著頭條，在大眾心中有著極大的知名度。3、駕車必知駕駛員輔車安全技創始人策略過於激進張蘭是一個很有心氣的女人，駕車必知駕駛員輔車安全技這樣的心氣讓她放棄加拿大綠卡回國創業，也讓她膽敢賣掉三家酒樓創辦俏江南，但成也蕭何敗蕭何，最後也讓她走上了不歸路。那是80年代末，助係統汽指南中國掀起了“出國淘金熱”，不少人都奔赴大洋彼岸打拚。

最後俏江南的沒落，術的終極也證明了這點。“張總、駕車必知駕駛員輔車安全技李總都來了，都是給麵子，敬酒就都得敬到，這屋敬完了敬那屋。聊完後，助係統汽指南羅斌很看好滴滴的運營模式，他認為業務上行的市場空間非常大，同時至少能通過收取信息服務費或是拿出部分專線做自營的方式賺錢。

在金沙江辦公室碰麵時，術的終極羅斌的手機殼造型是映客的LOGO，薄荷色背景配上咖啡色貓頭鷹，拿在手裏十分顯眼。不過，駕車必知駕駛員輔車安全技再冷的寒冬也不乏資本的寵兒，部分公司的融資金額和頻度依然高得讓人咂舌。最終，助係統汽指南初期的很多試水者們也都紛紛做鳥獸散。而早期投資人的壓力，術的終極則是比主流資本市場更早看到趨勢，哪怕早幾個月也能帶來很大優勢，過早或過晚進入都無法獲得豐厚的投資回報。

戴威和奉佑生恰好滿足了這些要求。”最後金沙江成了映客最早的投資人，整個決策隻用了一周，映客成為羅斌投資最快的一個案子，也是羅斌到金沙江創投後出手的第一個案子。

“ofo做的是一個海量市場，我認為ofo未來的訂單量會比滴滴還大。奉佑生在創辦映客前，是多米音樂的創始人，但由於版權花費太高，且用戶沒有付費習慣，最後轉做留學生語音直播平台Meelive，吸取了之前的教訓，Meelive每月收入大概有60萬，但市場的局限，讓奉佑生再次決定調轉方向。羅斌算了一筆賬，共享單車除了造車成本，幾乎不用燒錢。“我去找映客的時候沒有人投它，很多人都看不明白，為什麽用戶會花錢?現在的95、00後會覺得刷禮物很爽，一般人不明白，但我覺得這是大數據概率問題，100個人不需要都爽，10個人爽願意花錢就行。

工作中除了看項目以外的事，財務、法律等等他全都不碰，沒事寧願自己獨坐著發呆。作為一名連續創業者，奉佑生對項目的想法和規劃也較成熟。說來也巧，OFO創始人戴威和映客創始人奉佑生的性格略有相似，偏內斂，重產品。“我的好項目都是自己找來的。

他在2014年加入金沙江創投，之後投資了映客、ofo、愛心籌、VIP陪練等項目。但更多時候，它是一個人思想的獨舞，是一個人大腦的狂歡。

“我和奉佑生倡導的是，讓移動直播更有趣、情景更多。不設限投資不是一份熱鬧的工作，盡管途中會伴隨著興奮、緊張和驕傲。

一開始，沒人能想到它日後會受到資本如此的追捧。一瞬間以移動支付為基礎的服務遍地開花，大大便利了人們的生活。“有的創始人做好多年，一直做不行的項目，這是戰略思維有問題。“相比創業，我們做投資不需要太多關注運營細節，看到方向更重要。有的找到好項目做不出來，說明動手能力有問題。首先從收費上來看，當競爭變小後，單車收費可以提高，價格對用戶來說不是一個敏感價位，但公司的收入卻能翻數番以上。

這兩個項目背後的早期投資人裏，都有羅斌的身影。”最終，金沙江創投領投了ofo的A輪投資。

” 環境與風口《中國移動互聯網發展狀況及其安全報告(2016)》顯示，2015年中國境內活躍的手機網民數量達7.8億，占全國人口數量的56.9%，智能手機聯網終端達11.3億部。擁有北京大學法律碩士學位和中山大學計算機學士學位，羅斌畢業後先後在幾家基金和投資機構從事投資事務。

而自己今年關注的方向，則“沒有太多限製”，但明確透露相比2B領域會更加關注2C。諸如直播、今日頭條這些賽道，它們的機會是突然出現的，窗口轉瞬即逝，如果創業公司不能早於BAT看到其中的機會，最後就隻能被幹得落花流水。

如果隻有PC端，不可能有這麽多場景。“投的時候是1000萬美金估值，其實我心裏當時是沒底的，但我覺得這個必須要投，它是真正能解決出行問題的一個方案。我們的執行力就是要搞清楚方向、時點，找到最好的創始人。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。

而當時，正好是映客資金最窘迫的時期。”本文來自獵雲網，如若轉載，請注明出處：http://www.lieyunwang.com/archives/280880document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

4G的普及和網絡資費的下降，加上社交方式的改變，重新激發了直播平台的走紅。現在OFO已經進入了新加坡和美國，同為出行領域的工具，OFO的估值或許不能趕超滴滴，但它的觸角可以伸得更廣，未來歐洲等國家的市場也可供挖掘。

但糟糕的用戶體驗，讓羅斌在考察後選擇放棄。羅斌告訴獵雲，自己偏好有戰略思維、執行力、會做人、有格局的創始人。

早在2012年，羅斌就關注過直播在手機端的嚐試。接觸到映客時，它的直播畫麵和產品設計體驗超出羅斌預期，幾經波折，最後找到了創始人奉佑生。什麽是風口?羅斌認為有三個特點：第一市場大、有新需求;二能真正解決問題;三有進入壁壘。而羅斌通過一個偶然的機會，看到了ofo，找來創始人約談。

”這也是羅斌選擇給自己空出大把閑散時間的原因。 羅斌騎著ofo在街頭拋開這幾點，對ofo堅定不移的投資決心，或許與此前和滴滴失之交臂的遺憾有關。

“如果說共享單車在2016年是VC投資界的風口，那麽2017年才是共享單車真正在普通用戶中大爆發的一年。比如OFO未來的發展可能，羅斌已經思考過很多次。

投資不僅是投商業模式，更是在押注人性。然而由於當時所處基金的一些原因，錯過最佳談判時間，導致沒能投資成功。

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