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“不是我沒有考慮過盈虧,受大罷工而是在做之前,根本不知道盈虧比到底會是什麽樣。
羅振宇的羅輯思維其實是有天花板的,影響阿根但是如果做成“得到”就好像沒有天花板,影響阿根手藝人羅振宇和包工頭羅振宇是不一樣的,如果可以找到15個羅振宇,就是15乘過去的收入。張誌清(第一財經):廷航空對於傳統媒體來說,原來享有了很大一部分的渠道溢價,然後渠道優勢沒有了。
第一個階段其實是獲取用戶,消4月所有的運營、數據分析都是為了獲取用戶,整個移動互聯網現在也進入到流量的變現階段。紀中展(知識分子):航班如果從內容付費的角度來講我極不看好,天花板極低、用戶太少,想收費的人太多。廣告的商業模式越往下走,受大罷工對於很多不是超大聚合式平台來說,會越來越難了。影響阿根這裏麵有很多服務的成分在裏麵。廣告變現相對好一點,廷航空可能跟獲取用戶的邏輯很像,但是進入到付費的角度以後,其實很多地方完全不一樣了。
以下是沙龍上的幹貨輯,消4月歡迎留下評論。劉成城(36氪):航班90%以上的東西邏輯上來說都有天花板,隻不過內容的天花板看起來比賣麵條要稍微高一點。 到了中學階段,受大罷工李斌就不再放牛了,他覺得那不符合自己的氣質,於是每天去遊戲廳宣泄青春。
股東溜了,影響阿根雖然易車網姓了李,影響阿根但賬上還欠著400萬呢,公司半年沒發工資!李斌這個愁啊,北京的後半夜特別美,他一盯就能盯一宿,覺睡不著,飯吃不下,當然了,也沒飯吃,因為最慘的時候,每天兜裏隻夠揣十塊錢。 從1996年大學畢業後開始,廷航空李斌就開始不停地折騰,當推銷員,當程序猿,合夥開公司,反正就是生命不息折騰不止唄。再後來,消4月李斌依舊開著自己的二手奧迪,這會他想買車也買不起了,因為他把所有的資金都投入進了蔚來汽車,說要打造中國版特斯拉。這可苦了李斌,航班從6歲開始,他就不得不尋找肥沃的草場,看著牛吃個飽,再一頭不落的趕回來,等上完小學,被他放過的牛,少說也有幾百上千頭。
95年那會,手機可是奢侈品啊,李斌說買就買,眼都不帶眨一下的,而且一個人就把四年的學費全掙完了,那剩下的錢幹嘛好呢?對了,創業吧。然而,就在所有人都對他超級失望的時候,神轉折來了!在最後幾個月裏,李斌突然終於醒悟了過來,開始臨陣磨槍,沒想到竟然一下子考進了北大!還是以全縣第一的成績!這特麽不就是傳說中的開掛嗎?但創哥建議正在高考的同學們不要學習李斌,畢竟,你6歲的時候還在玩泥巴,人家已經能獨自放幾百頭牛了。
所以逃課,編程,打遊戲成了李斌的三大愛好,就是不學習。格局在,事業就在,從山區的放牛娃到北大創業者,從易車起起落落的15年到蔚來汽車的風馳電掣,創哥相信在李斌的成長曆程中,他付出過巨大的代價,如果沒有一種內在思想上的執著乃至執拗,不會成就今日的李斌。別問為啥,沒有為啥,就因為,沒!錢!這麽牛逼的人會沒錢?他是逗比嗎?是的,他真沒錢,或者說,曾經有過,但現在全都投了,去幹了一件有可能血本無歸,但還是要有人毅然決然站出來必須去幹的事——花200億打造中國版特斯拉。摘要:易車網剛創立,就遭遇了互聯網泡沫,虧損十分嚴重。
所以在年少的李斌心裏,做生意就是:低買高賣,用最少的錢賺最多的錢。直到2000年李斌才突然發現,汽車是個好東西,而且隨著科技的發展,未來汽車一定會越來越多,那與汽車相關的產業鏈也一定會越來越完善,為什麽不先搞一搞汽車呢,隨後他一調查,發現汽車領域果然是一片藍汪汪的大海啊,湛藍湛藍的。 創哥先帶大家看一下蔚來汽車最近的融資狀況:2015-06-17,A輪,1.14億人民幣2015-09-17,B輪,5億美元2016-06-30,8.9億美元2017-03-16,6億美元有媒體質疑蔚來汽車的前景,嘲笑李斌不要步子跨太大了,以免扯著蛋,先把特斯拉幹掉再說,但李斌卻說,我們不想對標特斯拉,因為特斯拉隻是上一代的公司。幾個大股東說,你要麽換方向,要麽我們撤資,爛攤子你收拾吧。
因為李斌小時候跟隨外公外婆生活在安徽的大別山區,而外公呢,則是當地超級有名的牛販子,最擅長的就是將牛低價買進,回家養肥了再轉手高價賣出去現在正排隊擬IPO企業的有些年淨利才不過1000多萬,上個毛線市呀?首先聲明一句,下麵這些數據,若是把你嚇暈在廁所,富姐概不負責。
但在實踐中,這個平均費用卻存在一定的誤差。這就意味著,將近一半企業的發行費率仍高於平均水準。
118家成功上市的企業中,發行費率超過平均水平(12%)的企業有52家,募資金額在2-3億元這一區間的企業居多。不可否認,主板的魅力並不是金錢可以比擬的,這點大家都很清楚,隻要能成功上市,這錢就花得值。1、承銷及保薦費用最高,總計41億元,占比發行總費用73%,平均承銷及保薦費3442萬元;2、審計及驗資費總計為5.36億元,占比發行總費用10%,平均費用為455萬元;3、信息披露費用總計為3.32億元、占比發行總費用6%,平均費用為282萬元;4、律師費用3.05億元,占比發行總費用6%,平均費用為259萬元就目前而言,IPO總費用估計需要4500萬左右,發行費率約12%。當然,這隻是按市場現狀進行估算,不排除募資金額變化等因素影響。以兩家成功登陸主板的新三板公司為例:拓斯達、三星新材拓斯達募集金額總計3.4億元,其發行總費用3872萬元,其中保薦和承銷費、審計及驗資費、信息披露費用、律師費用分別為2846.77萬元、488萬元、325萬元、163萬元。對於大體量公司來說,發行費用較高還是可以接受的,但對於小規模企業來說那就不是這麽一回事了。
從以往的經曆來看,這趟“車費”可不便宜。此前在未上市前沒有繳齊的稅費,在上市的過程中需要一並補交齊全。
不是富姐開玩笑,目前正排隊擬IPO企業的有些年淨利才不過1000多萬,沒排隊的就不說了。你看,現在發行費用動不動就上千萬,就拿至純科技來說,募資金額近9000萬元,這在118家成功上市的企業中募資算最少,但其發行費用就高達1852萬元,發行費率為21%,遠高於平均水平。
發行費用這麽高,錢到底花在哪了?從發行費用組合結構來看,包括承銷及保薦費、審計及驗資費、信息披露費用、律師費用等。將近三分之一的錢拿來當服務費,看著是挺貴的。
還有個很有意思的案例:皖天然氣募資6.61億元,發行費用為2726萬元;集友股份募資2.28億元,發行費用為2712萬元。發行費率為19.55%,遠高於平均水平(12%)的7.55%。今天算的這一筆賬隻是服務費用,並不包含企業為IPO整改所付出的費用。皖天然氣比集友股份多募資了約4個億,發行費用與集友股份相比,僅多出14萬元。
document.writeln('關注創業、電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎。就目前而言,IPO總費用估計需要4500萬左右,發行費率約12%。
換句話說,這是一筆顯性成本,還有一筆更大的費用,企業為滿足主板上市的利潤要求作出業績衝刺,與此同時,利潤的增長也將附帶較多的稅收。文藝點說就是:夢想很美好,現實很骨感。
從發行費率來看,募資金額數額與發行費率並不存在絕對同比的關係。發行費率為11.4%,略低於平均水平(12%)的0.6%。
也就是說,雖然募資金額很大,但平攤下來的成本卻不是很高。這並非是個例,發行費率超20%的企業還有6家,均是募資金額1億元左右的企業。有人說,IPO的這列車,實際是個金錢之旅。截止2017年3月21日,新三板申請首發上市的企業達86家,正接受上市輔導的掛牌企業共295家。
三星新材方麵,其募集資金總計2.7億元,其中保薦和承銷費、審計及驗資費、信息披露費用、律師費用分別為3225萬元、1100萬元、480萬元、350萬元。富姐今天得閑,花了整整一天,統計了如下數據:1、截止3月21日,2017年以來至今共成功上市118家企業,募資金額總計602億元;2、平均募資金額5億元;3、發行費用總計55.36億元,平均發行費用、發行費率分別為4691萬元、12%;4、募資金額位列前二的企業分別是中國銀河、中原證券,募資金額分別為41億元、27億元;發行費用總計分別為1.32億元、1.3億元,占募資金額比重為3.23%、4.65%看了上麵的概述,我們再來看細賬。
舉個最具代表性的例子:比如發行費率位列首位的立昂技術,其募資1.17億元,但發行費用就高達3365萬元,占募資金額28.78%失去了外部彈藥,中國很多電商公司立刻陷入了不景氣。
很多用戶在不同網站看上同一款產品,同時下單,選擇貨到付款,哪個先到要哪個,剩下的一個退回。正當畢勝艱難地與供應商一家一家死磕時,2009年9月,美國華人小夥謝家華創辦的網上鞋店Zappos被亞馬遜以8.47億美元收購,一時引起熱議。
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