但是，比悲傷更悲傷的事隻要車子數量再增長的時候，比悲傷更悲傷的事量變到質變的時候，就會有另外一番景象出現了，政府的管控自然也就會出現了，而事實上，類似的苗頭已經起來了。

還有1天漁期將至很多創業者朋友私信來他們的看法和內幕消息。秦皇島休我看到有一家單車的車身上就印著一家借貸公司的廣告。

比悲傷更悲傷的事”——一位拚車項目的聯合創始人。以下是幾個有意思的角度，還有1天漁期將至也是我認為討論共享單車繞不過去的問題。因為看起來，秦皇島休美團比滴滴在二三線城市，用戶更有優勢，更有場景。比悲傷更悲傷的事我們和(其中的一家)有共同的投資人。共享單車方麵可能不會出現滴滴收快的的情況，還有1天漁期將至實在想不出摩拜為什麽要收了ofo，還有1天漁期將至技術沒啥壁壘，單車收了再改造的成本不比自己造低多少，況且報廢數量不可追蹤。

最腦洞大：秦皇島休共享單車的目的是無人駕駛和國際化我之前聽到一個八卦，共享單車剛開始坐上風口拿融資的時候，滴滴是很想做的。現在的ofo和摩拜，比悲傷更悲傷的事很像當年的滴滴和快的，摩拜就像是快的現在主導局麵的是職業經理人。還有1天漁期將至(某著名FA)在這幾個月正在積極撮合ofo和摩拜。

秦皇島休”——這位朋友堅決不看好共享單車。但我的這位和滴滴、比悲傷更悲傷的事摩拜都有交集的朋友卻是這麽看的——投資人不讓滴滴做單車，比悲傷更悲傷的事表麵上是為了自己已經投資的ofo、摩拜，但其實，是有更大的打算。老百姓自己用著也很方便，還有1天漁期將至所以也不會考慮這些跟自己利益關係較弱的對公共資源占用的事情。有人認為流量不是門檻，秦皇島休門檻在生產端，也有人認為這件事跟錢沒關係是願不願意賭的問題。

“自己買一批單車放出去出租，那是什麽共享?真正的共享是把別人所擁有的東西的使用權低價給別人使用!ofo和摩拜頂多就是單車出租公司!而且其無法解決量大後的亂停亂放、闖紅燈搶道、撞人和被撞、不是自己的車而造成的不珍惜的高損壞率、人流量不對稱造成的單車運輸成本或閑置成本!”——一位還沒成功的連續創業者。資本喜新厭舊的速度比常人快!現在的投資人已經偏離商業或生意的本質了!通過免費造數據然後幻想盈利就是在浪費社會資源!不是所有肚子搞大了的都要下崽的!我思慮良久認為能賺錢的方式就四個：一拿大量押金去投資;二用戶量大開始做廣告推送;三賣用戶數據;四：vc接盤最後如果能IPO就股民接盤!反正早期投資人和創始人和高管反正不虧，他們或套現或高工資!”——這位看起來對投資人很不滿意的連續創業者。

 壟斷?不可能!“至於這個市場的格局最後到底是壟斷還是寡頭還是共存，隻要看看現在同屬於租賃性質行業的裏麵各家的格局，應該基本可以有答案了。”——還是那位拚車項目的聯合創始人。”——這位朋友，我對你隻有大寫的服氣。投資人看共享單車，看到的是“共享單車——自動駕駛——無人駕駛”三部曲。

反正，我身邊有幾個不願意用摩拜的朋友，就是覺得押金太貴。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。這個是微信小程序的優勢，小程序就是未來物聯網的入口。但是這種便捷並不會改變其租賃的本質。

所以我十分期待ofo的下場…”——我猜這位創業者和ofo有仇吧。共享單車很可能成為阿裏、騰訊國際化的排頭兵。

但是在美國人口密度沒有亞洲那麽大，做起來可能不容易，但是在亞洲就不一樣，尤其是東南亞。“現在都在爭論美團和滴滴做打車，誰更有優勢的問題。

他們合並後，應該快速並購線下的生產商，才可能形成壟斷優勢。(張小龍很高興，終於有人知道我在下一盤大棋)在美國，福特已經提出了要做全美最大的公共自行車網絡。用大家交的押金去造車，實際上我們三個人交的押金可能就夠造一輛車了。 誰說融資多就能贏，偏偏認為ofo是一個大泡沫“共享單車的勝利者肯定是摩拜，摩拜是把單車做成一個智能硬件，ofo僅僅完成了單車與人的連接，可以理解為ofo是諾基亞，摩拜是iPhone，兩者不在一個維度開展競爭今天淩晨，熱愛世界和平的薛之謙老師在微博上怒轉一個視頻，顯示在地鐵上一位小夥子對兩個女孩惡語相向極盡侮辱之能事，而周邊人無動於衷。然而，高調曝光的一個風險在於，萬一有些不開眼的媒體來做些深度報道，加上創始人融資後揮金如土樂不思蜀，兩件事碰在一起，就不那麽美好了。

因此，風口和賽道是不可少的，在這個基礎之上，最好有個能吹會煽的創始人CEO，TA的經曆一定要與眾不同，言論一定要驚世駭俗，項目前景一定要大殺四方。從另一個角度來說，王凱歆年輕近20歲就達成了這些成就，可能比我遭遇的那位CEO有出息的多，畢竟人生能有幾個20年呢。

微商這門伴隨微信朋友圈誕生號稱最不要臉的職業，應該會成為這位少女東山再起的轉折點，甚至幾年後又搞出個大新聞，拿到投資都未可知呢。賺錢有很多方式，最快的方式不是等著項目賺錢，而是把項目賣給認為它更值錢的下家。

項目有前途自然是好的，沒前途也不要緊，我們可以包裝創始人包裝項目嘛。銷售額能否拉動這個我說不好，但地鐵上與乞討無異的掃碼加微信行為，當是對人的自尊心的摧毀與重建。

總之，視頻中小夥子、女孩和圍觀群眾，各有各的問題。難道，這就是所謂的求仁得仁麽?凡事皆有代價，引用廣東一句俗語，“食得鹹魚抵得渴”，也是這個意思。也許你們會問，這些投資機構是瘋了麽?這麽不靠譜的項目，這麽不靠譜的創始人，竟然大把銀子撒進去?是的，王凱歆這種創始人確實是不靠譜，但前文說過了，你要臉，有些話你說不出口，有些事你幹不出來，所以你也嚐不到不要臉的好處。當放下一切麵子的時候，所有旁人乃至家人的眼光都不再成為障礙，為了所謂的成功可以一騎絕塵狂奔不止。

不誇張的是，我之前遭遇的那位CEO，簡直就是一個大號的王凱歆，以上問題基本全中，連私生活染病都不遺漏。  鑒於之前這位95後CEO的所作所為，讓人有充分的理由相信，這次出現在朋友圈的，應該是王凱歆本尊。

去年閱讀GQ智族的《17歲CEO王凱歆：風口少女的神通與孤獨》時，我竟有點恍惚，因為這篇文章的主人公王凱歆的經曆與所作所為，竟然與我四年前作為聯合創始人加入的某公司CEO如出一轍!連很多細節都極度一致!王凱歆其人在運營神奇百貨項目(深圳大爆炸科技)過程中，表現出來的種種問題，在GQ智族的文章中均有細節描述，概括起來說，就是言而無信(對合夥人期權等方麵)、撒謊成性(數據造假，平時瞎話也是張嘴就來)、模式平庸(淘寶商品轉售)、驕奢淫逸(花錢如流水，貪圖享樂，私生活複雜以致罹患婦科病)、朝令夕改缺乏常識(一會一個想法，對於產品開發運營毫無概念等)、戾氣深重(脾氣壞，情緒化，動輒對員工惡語相向)。知乎上有人指出，地鐵掃碼人員相當一部分是某減肥奶昔產品的業務員，其公司以這種手段鍛煉隊伍及拉動銷售額。

五從回歸微商初心的風口少女，到地鐵上被辱罵的掃碼小妹，他們都有同樣的對於功成名就的執念，也有為此拋去的對於自尊的幻想。隻是，當年輕或不再年輕但頓悟的人們拋下顏麵，去社會的修羅場上搏殺的時候，往往會發現，你選擇了不要臉，物以類聚，身邊就會站滿了各種不要臉的人，甚至不要臉且無恥無道德底限的人。

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。其中一位女孩撥打電話報警，電話被小夥子奪走丟到站台上，並在車門關閉時把女孩推下了車。因為無論是她之前在QQ空間賣東西，還是成立了深圳大爆炸科技最後真的玩炸了，這種發展路徑，這次即使真的開始做微商做傳銷，也毫無違和感。根據網上幾張微信朋友圈截圖，這一次，她的身份是微商，而且是疑似傳銷式的業務模式。

二你們不要以為我在黑她。於是王凱歆在2016年上半年頻繁登上各種創投節目，而我們當年那位CEO也斥資數百萬於2012年9月在國家會議中心召開盛大的發布會，雖然彼時並沒有什麽真正的產品問世。

所不同的是，一個被資本大佬選中，成為台前的跳梁小醜，另一個被腦殘少年反殺，差點喪命於地鐵車門下。 事後大家紛紛譴責小夥子的惡毒與圍觀群眾的冷漠，北京警方也在兩會安保繁忙工作中撥冗擒獲了這個歲數還不如王凱歆的少年，等待他的或將是治安處罰。

三說回我們的風口少女王凱歆。這一點與視頻中對話內容吻合，而且這樣說來，周圍人的冷漠態度也不意外了，可能還有人暗爽於推廣人員被教訓了呢。

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