因為活動後有不少人沒有歸還設備，傳捷豹路虎進軍引發了對“誠信”、“道德”的討論，當時在微博、媒體上都有報道，話題討論度和關注度都很高。

你相信什麽事兒，欲收購微型我相信什麽事兒，如果大家能夠碰得上就在一起合作，碰不上就不合作。我有朋友問過亞馬遜創始人貝索斯最遺憾的是什麽，出租車公司他最遺憾的是亞馬遜成立的時候UPS已經很大了，他沒有機會重新整合供應鏈。

如果能將激情和職業結合，向共享出行那肯定是最好的。我們要賭最值得相信的事情，和無人駕駛就算全世界所有的消費者、和無人駕駛供應商都說京東傻，但我覺得還是要繼續加深京東的護城河，不要為了盈利過早改變公司的戰略和思路。怎麽創造這種價值，傳捷豹路虎進軍在不同的環境和不同的時代是不一樣的。作為業界最備受認可的頂級投資人之一，欲收購微型在喧嘩的投資圈，張磊雖然很知名，對外界來說，卻低調得不顯山、不露水。二、出租車公司永遠不要低估每天存心跟你做交易的人雖然我每次投資經常都是一顆紅心兩手準備，衝著定終生目的去的，但能持有十年甚至以上的畢竟是少數。

其實學到的有這麽幾點：向共享出行人還是會變的，向共享出行還是要多做準備;大環境改變不了，爭取營造小環境;永遠不要低估每天存心要跟你做交易的人，有些人以交易為主就喜歡買賣拆分等等，這些人我都比較警惕。四、和無人駕駛創業與投資就好比夫妻倆結婚創業與投資就好比夫妻倆結婚，首先最重要的是誠實。此前在未上市前沒有繳齊的稅費，傳捷豹路虎進軍在上市的過程中需要一並補交齊全。

不是富姐開玩笑，欲收購微型目前正排隊擬IPO企業的有些年淨利才不過1000多萬，沒排隊的就不說了。你看，出租車公司現在發行費用動不動就上千萬，出租車公司就拿至純科技來說，募資金額近9000萬元，這在118家成功上市的企業中募資算最少，但其發行費用就高達1852萬元，發行費率為21%，遠高於平均水平。發行費用這麽高，向共享出行錢到底花在哪了?從發行費用組合結構來看，包括承銷及保薦費、審計及驗資費、信息披露費用、律師費用等。將近三分之一的錢拿來當服務費，和無人駕駛看著是挺貴的。

還有個很有意思的案例：皖天然氣募資6.61億元，發行費用為2726萬元;集友股份募資2.28億元，發行費用為2712萬元。發行費率為19.55%，遠高於平均水平(12%)的7.55%。

今天算的這一筆賬隻是服務費用，並不包含企業為IPO整改所付出的費用。皖天然氣比集友股份多募資了約4個億，發行費用與集友股份相比，僅多出14萬元。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。就目前而言，IPO總費用估計需要4500萬左右，發行費率約12%。

換句話說，這是一筆顯性成本，還有一筆更大的費用，企業為滿足主板上市的利潤要求作出業績衝刺，與此同時，利潤的增長也將附帶較多的稅收。文藝點說就是：夢想很美好，現實很骨感。從發行費率來看，募資金額數額與發行費率並不存在絕對同比的關係。發行費率為11.4%，略低於平均水平(12%)的0.6%。

也就是說，雖然募資金額很大，但平攤下來的成本卻不是很高。這並非是個例，發行費率超20%的企業還有6家，均是募資金額1億元左右的企業。

有人說，IPO的這列車，實際是個金錢之旅。截止2017年3月21日，新三板申請首發上市的企業達86家，正接受上市輔導的掛牌企業共295家。

三星新材方麵，其募集資金總計2.7億元，其中保薦和承銷費、審計及驗資費、信息披露費用、律師費用分別為3225萬元、1100萬元、480萬元、350萬元。富姐今天得閑，花了整整一天，統計了如下數據：1、截止3月21日，2017年以來至今共成功上市118家企業，募資金額總計602億元;2、平均募資金額5億元;3、發行費用總計55.36億元，平均發行費用、發行費率分別為4691萬元、12%;4、募資金額位列前二的企業分別是中國銀河、中原證券，募資金額分別為41億元、27億元;發行費用總計分別為1.32億元、1.3億元，占募資金額比重為3.23%、4.65%看了上麵的概述，我們再來看細賬。舉個最具代表性的例子：比如發行費率位列首位的立昂技術，其募資1.17億元，但發行費用就高達3365萬元，占募資金額28.78%失去了外部彈藥，中國很多電商公司立刻陷入了不景氣。很多用戶在不同網站看上同一款產品，同時下單，選擇貨到付款，哪個先到要哪個，剩下的一個退回。正當畢勝艱難地與供應商一家一家死磕時，2009年9月，美國華人小夥謝家華創辦的網上鞋店Zappos被亞馬遜以8.47億美元收購，一時引起熱議。

因為享受三包，退回來時候安排入庫質檢，打開之後發現是半塊磚頭，畢勝說每年收到的磚頭可以砌一堵牆。“有的人一個月買70雙鞋都退了，光賺這個錢，一個月就有4000塊。

樂淘網一開始賣的玩具比較雜，質量也參差不齊，客戶滿意度不高，退換貨造成的運營費用也不少。”作為雷軍十幾年的朋友，畢勝對雷軍的話從不懷疑，既然大哥給指了條“明路”，那就幹。

一個電商老板喝醉後，在微博上大罵畢勝，因為員工看了畢勝的演講視頻，第二天辭職了。2010年12月，樂淘在溫州舉辦招商會，與眾多溫州鞋企簽訂了戰略合作協議，紅蜻蜓、康奈等眾多供應商開始在樂淘上賣貨，樂淘也從最初的5個牌子，200個款式，發展到105個牌子，11077個款式，當年，樂淘實現銷售1個億。

而樂淘最大的對手好樂買，也收到了騰訊5000萬美元的投資。但是你要講電子商務，你給我講24小時我一句沒聽懂。業內認為，現實有力地駁斥了畢勝，他的觀點也隨之應者寥寥。畢勝從一開始就堅持不采購，隻代銷，好處是沒有庫存，不占有巨量資金;壞處就是，對一個籍籍無名的小電商，不掏錢，鞋企也不願意賒貨。

從渠道製到買手製，樂淘內部結構大調整，整個供應鏈換血，無異於一次重生。2014年5月，畢勝首次向外界確認，樂淘網已被香港一家公司收購，交易金額不便透露。

畢勝說，我不是沒激情，我是不知道該幹啥。在畢勝看來，C2M(Customer-to-Manufactory，顧客到工廠)的模式是時候落地了。

雷軍對他說，你看看陳年的激情。大家一退休，就是這種出海狀態。

如果做衣服，肯定與凡客直接成為對手。” 2007年，畢勝在家裏叫了幫朋友，烤串喝酒坐而論道，王朔坐右邊，李陽(瘋狂英語創始人)坐左邊，三人開始侃大山，開始畢勝還能插上嘴，後來一句也插不上。畢勝估計，樂淘2011年銷售額會接近5億，2012年會突破10億，如果目標達成，樂淘就可以考慮上市。雷軍說，幹電子商務，這個肯定熱。

雷軍讓他幹電商出生於1974年的畢勝，20多歲時就擔任了李彥宏的助理和百度的市場總監。鞋類電商的標準化很高，物流標準，拍照標準(服裝拍照要找模特，試穿、各種搭配，鞋沒這麽複雜)，還不像服裝和其他品類中間涉及那麽多的環節(比如服裝拍完了要修圖，模特必須好看，否則影響售賣看等等)，倉儲也會相對輕鬆，可流水化作業。

一石激起千成浪，一夜之間，畢勝的微博收到了14萬@;多了兩萬多個粉絲;畢勝演講的視頻被翻譯成多國語言，美國老虎基金的負責人看了視頻後，立刻把投資的所有電商企業，拉出來重新審視。但從百度這樣的公司出去，讓畢勝感到高不成低不就，大公司他不願意受人家的製度與文化約束，“我在百度期間，李彥宏都比較少管我。

”2011年，樂淘網正處在最頂峰的時期，網站訪問量與銷售額均排在國內鞋類市場第一名，而它的CEO畢勝卻在中歐商學院講了上述一番話。類似的情況還有奧康，奧康的老總從來沒聽說過樂淘，但是因為在百度投過廣告，知道畢勝，算是給朋友麵子，拿出了8000雙，放到了樂淘倉庫裏。

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