”　　找準方向、特朗找對人這種能力，或許來源於天賦，但更多是後天長期思考、訓練的結果。

普高用戶會對缺少視覺反饋的UI界麵感到迷惑。成功的產品通常是構建在一係列優秀的設計之上的，調出征迎它除了擁有優秀的框架、調出征迎係統的邏輯和恰如其分的運營之外，它還需要符合用戶體驗規則的細節，和幾經驗證的最佳實踐來作為支撐。

而雜亂的UI界麵最常見的原因，戰希就是缺少層次結構。 將注意力引導到特定元素留白讓留白所包圍的元素顯得更加突出，拉裏如果你想讓某個元素從整個設計中脫穎而出，用留白來突出它是最直接的辦法。對於頻繁而又經常發生的操作，特朗這種狀態反饋應該微妙，而對於重要而又不經常發生的交互，這種反饋則應該做的更加明顯。document.writeln('關注創業、普高電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。視覺反饋在許多設計方案中，調出征迎視覺反饋是很容易被忽略的組成部分，然而它是整個UX設計中，對體驗影響非常大的元素。

戰希留白的力量源自於用戶有限的注意力和記憶力。 微文案有的時候，拉裏圖像和圖標信息並不足以給出清晰而直接的指引，起到引導用戶、強化體驗的短文案就要發揮作用了。可電動單車的屬性決定了，特朗用戶不可能像單車那樣實現隨停隨放，這讓電動單車用戶的體驗大打折扣。

同樣如推出小蜜單車的八點到，普高其服務分銷方就是分時租賃的知名企業寶駕，可見先入局者都是有背景的玩家。這同因資本追捧而快速成長的摩拜、調出征迎ofo很像，調出征迎不過從資本方結構來看，目前電動單車背後主要是相關生廠商或關聯企業的支持，來自純資本市場的大投入還未真正出現。單車是純粹的非機動車，戰希電動單車在是否是機動車方麵卻有著很大的爭議性。在電動單車行業曆年的相關榜單中，拉裏雅迪大多在榜首長期穩居在前十，有了電動單車巨頭在背後撐腰，電斑馬發展全城的底氣就很好理解。

另外，也因為電動單車構成的複雜性，造成其運營、維護的成本相比單車也有著指數級增長。如果像ofo這樣從區域轉變到全城，瞬間擴充到100萬輛單車的規模，投資將是個無底洞。

如果把共享電車也算作共享單車大潮中的一大分類來算，主打區域化服務的共享單車算是複古模式，類似全城發展的則是追隨當下主流的走向。細數共享電車幾家初創企業，從模式上來講主要分為兩類，一：類似早期的ofo，主攻校園、景區等區域化服務，如漫騎、租八戒、萌小明。而共享電車才剛剛起步，想要從區域化中走出來，將麵臨三大難題：成本：摩拜與ofo大戰中，由於摩拜早期施行的重資產策略，幾千元一輛單車的造價，使其發展速度遠慢於單車成本200元左右的ofo，去年10月開始摩拜在北京、上海等地同步推出成本幾百元左右的“MobikeLite”摩拜輕騎版，視為摩拜降低成本的一個信號。第一類的區域發展投入相對可控，走全城路線所需的資本將是無底洞。

北京交管部門緊急叫停小蜜、電斑馬，原因卻讓許多人意外。而同單車造價可以采用轉變騎版縮減不同，電動單車主要由車架、電機、蓄電池等操縱部件和顯示儀表係統組成，成本相對固定幾千元隻是入門價格。而許多電動單車生產商無疑也看到了機會，試圖在背後力挺共享電車，來曲線發展自己。當下共享電車入局者有關策略不一樣，有的規定電動單車取存隻能在固定電樁上，有的規定電動單車可以在指定區域停放由服務人員處理，有的兩者皆有之。

這些因素相加造成的體驗不足，是製約共享電車發展最大的問題所在。回歸區域化或是最好選擇有人做了一項統計，共享單車發展不過1年多時間，已有30多家創業公司殺入，20多家投資機構跟風，40多億資本湧入。

我們知道，相比單車電動單車的單位價格普遍要高，維護、運營的費用更是幾倍的翻番。以前的滴滴以為憑借既定事實，對傳統出租車保護的各地政府必然會網開一麵，結果網約車新政一出台，對滴滴造成的影響就不再細說。

近期，作為共享單車的延伸之一，共享電動單車(下文統稱為共享電車)的熱度也隨之水漲船高。分析了多家共享單車背景發現，如電斑馬等之所以有布局整個城市與共享單車PK的野心，與背後強大的資本支持深有關聯。其他的則是共享電車產品自身問題，經《北京商報》記者走訪調查發現，電斑馬存在著GPS定位不準確、車輛啟動不穩定、取還車不便等問題也正是因為主要盈利點不在公司注冊，所以牛人島更願意把增值服務帶來的收益，讓出大部分給用戶，讓創業者能省時省力，更能省錢，從而更原意與牛人島有長遠的合作，形成一個產業的良性循環。沒想到，僅僅4.8元的注冊費用，經包含了這麽大的玄機。就如同一個專職管家，嚴於律己精益求精得為企業服務。

成立至今，牛人島已經擁有了超過10萬的用戶體驗，秉承“讓創業無難事”的企業理念，為廣大用戶營造了高效的創業生涯，實現了遠大的事業夢想。但4.8元，連吃頓飯都不夠，又如何盈利呢?很多老客戶都清楚，公司注冊不是牛人島唯一的產品，在公司注冊的基礎上，牛人島同樣有企業財務代理的服務，98元/月;非常多的創業者都習慣於把繁瑣的財務事宜委托給牛人島全權代理，不僅是因為牛人島豐富的行業經驗，更是因為牛人島擁有來自全國各地注冊會計師、財務策劃師、稅務師、評估師、審計師等超過百餘人的優秀服務團隊。

牛人島就如同一個專職管家，嚴於律己精益求精得為企業服務。故而，入口級的產品並不是牛人島的盈利方式，之後提供的一係列附加服務才是。

越是初期的守業者，越需求築好地基，牛人島更情願把增值效勞帶來的收益，讓出大部分給用戶，讓守業者能省時省力，更能省錢，從而更原意與牛人島有長遠的協作，構成一個產業的良性循環。上海牛人島(http://www.niurendao.com)專注公司注冊、財務代理、商標注冊、企業變更等多項企業服務。

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。互聯網領域是個巨大的市場，互聯網創業門檻也相對比較低，但從零到一從無到有，要把一個原來沒有的公司建立起來，並且讓這個公司能夠生存下去、發展下去，也並非是什麽容易的事情。牛人島創始人沈一峰認為，與其在一些企業碰到困難時去幫助他們，不如在企業創立之初就幫他們實現一套完整且符合規範的注冊方案，並以此為起點，在財務代理、企業變更、資質申請、企業商標、專利申請等等方麵提供後續的延展服務。公司注冊4.8元，沒有任何的隱性收費、捆綁消費，確保每一位創業者到手營業執照正副本(三證合一)、公章、財務章、法人章，哪怕連刻章的費用也包含在4.8元當中

奧蓋克(430395.OC)公布2015年年報後第二天，就收到了主辦券商的風險提示，稱公司由於2015年度發生巨額虧損，尚未支付主辦券商2016年度持續督導費用。公告顯示，至臻傳媒於2017年3月1日收到浦東新區人民法院的傳票等應訴資料，國勱資管起訴至臻傳媒以及公司實際控製人及控股股東徐東方(現任公司董事長)、王泳(現任公司總經理)。

其中，掛牌費用大概200萬元。比如最受關注的券商和公司之間的愛恨糾葛，就是新三板的一大“難題”。

讀懂君看到，至臻傳媒於2015年12月掛牌新三板。協助企業成功掛牌新三板，但掛牌後，企業卻一直“賴賬”不願意給錢，這樣的事，不少從事新三板業務的中介機構遇到過。

而公司除2014年盈利49.69萬以外，2015年虧損417.36萬，2016年上半年虧損226.22萬元。主辦券商表示，由於至臻傳媒涉訴金額較大，且協商存在不確定性，且公司銀行賬戶僅剩173.69萬元，已全部被凍結，流動資金將受到一定影響。國勱資管請求法院判令：一、公司支付財務顧問費用150萬元，並賠償違約金28.05萬元;二、公司支付財務顧問費1080萬元(計算方式為：公司總股本1800萬股*6元/股*10%)以及違約金414.72萬元。新三板公司至臻傳媒被國勱資管起訴至法院，原因是，當初給至臻傳媒做掛牌項目，公司答應要給國勱資管150萬元和10%的公司股份，掛牌30個工作日內支付。

國勱資管就是以6元/股計算，要求公司支付1080萬元財務顧問費。另外，將改製前公司股份的10%或者等額現金無償贈與國勱資管，其中由股東徐東方贈與7%，由股東王泳贈與3%，並簽訂了《股權贈與協議》。

企業如果找不到持續督導的下家，就會退市，因此券商想單方麵解除督導協議，企業就會賴著。最近，新三板公司至臻傳媒(834716.OC)被上海國勱資產管理有限公司(以下簡稱“國勱資管”)起訴至法院，原因是，當初給至臻傳媒做掛牌項目，公司答應要給國勱資管150萬元和10%的公司股份，掛牌30個工作日內支付。

但公司自2015年10月掛牌以來，一直沒給錢。有券商代表曾表示，多數新三板業務的項目收入不能覆蓋券商的人力等成本，如果企業再未及時繳納掛牌費、服務費等，勢必擴大業務虧損額。

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